Не допускайте эксплуатации автомобиля с горящей контрольной лампой недостаточного давления масла. Допускается загорание лампы при минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. При повышении частоты вращения лампа должна гаснуть. Загорание лампы на рабочих режимах двигателя указывает на недостаточное. давление в системе смазки.
Не забывайте проверять давление воздуха в шинах, так как эксплуатация шин с давлением, не соответствующим рекомендованному, вызывает их преждевременный износ, а также ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор подвески и шарниров рулевых тяг. Если чехол поврежден, то в шарнир проникает вода и грязь, что вызывает его усиленный износ и разрушение. Поврежденный чехол надо немедленно заменить новым.
При движении автомобиля не ставьте ключ в выключателе зажигания в положение «Стоянка». Несоблюдение этого правила может привести к блокировке вала рулевого управления противоугонным устройством.
Не выключайте зажигание во время движения автомобиля, так как при остановке двигателя отключается вакуумный усилитель тормозов и возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля.
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. Но при этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено Вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают
время и путь торможения, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.
При неработающем двигателе никогда не оставляйте зажигание включенным на длительное время. Это приведет к разрядке аккумуляторной батареи и повреждению элементов электрической цепи системы зажигания.
Для нормальной работы системы освещения и сигнализации применяйте лампы, указанные в приложении 1.
Чтобы не повредить выпрямитель генератора:
- следите, устанавливая аккумуляторную батарею на автомобиль, за тем, чтобы провода были присоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной). Аккумуляторная батарея должна соединяться с клеммой «30» генератора только положительным проводом (наконечник «+»);
- отключите от генератора аккумуляторную батарею, если заряжаете ее непосредственно на автомобиле от постороннего источника тока;
- не допускайте работы генератора, если батарея не соединена с его клеммой «зо»;
- не проверяйте работоспособность генератора замыканием накоротко его клеммы «30» на массу или на клемму «67» (с целью проверки «на искру»).
1-ая
Предыдущая - Стр. 3 - Следующая Последняя
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54